Usage et caractéristiques techniques de nos séparateurs de voie
Les séparateurs de voirie sont principalement utilisés dans trois contextes :
- Sécurisation de chantiers : Délimitation des zones de travaux pour protéger le personnel et les véhicules en transit.
- Mobilité douce : Création de pistes cyclables sécurisées en milieu urbain.
- Gestion de parking : Utilisation en tant que butée ou bordure de protection pour organiser le stationnement.
Chaque modèle est fabriqué à partir de matériaux haute résistance (Polyéthylène PEHD ou Caoutchouc vulcanisé recyclé) pour supporter les impacts, les UV et les variations thermiques extrêmes sans dégradation prématurée.
Quel séparateur de voie choisir selon vos besoins ?
| Critères techniques |
Modèle Plastique K16 |
Modèle Caoutchouc Piste Cyclable |
| Usage |
Temporaire / Chantier / Événementiel |
Permanent / Urbain / Parking |
| Dimensions (L x l x H) |
1000 x 500 x 600 mm |
1000 x 150 x 50 mm |
| Matériau |
Polyéthylène (Léger et empilable) |
Caoutchouc vulcanisé recyclé |
| Poids (Lesté ou Fixé) |
Jusqu'à 80 kg (Sable) / 50 kg (Eau) |
Environ 8 kg (Fixation par ancrage) |
| Points forts |
Manutention par transpalette, stockage optimisé |
Réflecteurs intégrés, franchissable sans dommage |
Mise en œuvre : Lestage et ancrage sur chaussée
La simplicité d'installation est un critère déterminant pour le personnel de voirie. Selon le dispositif choisi, la mise en œuvre diffère :
- Installation du K16 Plastique : Aucun perçage n'est requis. Les modules s'emboîtent manuellement. La stabilité est assurée par un lestage interne (eau ou sable). Sa structure permet un déplacement rapide via un élévateur ou transpalette grâce aux passages de fourches intégrés.
- Installation du Séparateur Caoutchouc : Le dispositif se fixe mécaniquement au sol (bitume ou béton) via 3 points d'ancrage. L'utilisation de tire-fonds garantit une solidarité parfaite avec la chaussée. Note : Les fixations sont incluses par défaut pour le coloris rouge ; elles sont disponibles en option pour les versions noires et jaunes.
Conseils d'expert : Optimiser la durabilité selon le trafic
Le choix d'un séparateur ne doit pas se limiter au prix unitaire, mais doit intégrer la fréquence de franchissement et les contraintes de maintenance :
- Logistique et stockage (Le choix K16) : Pour les entreprises de BTP gérant plusieurs chantiers mobiles, la conception exclusive empilable du modèle K16 est un levier de rentabilité. Elle permet de diviser par trois le volume de stockage et de transport. Le lestage au sable (80 kg) est recommandé pour les zones exposées à des vents violents ou à proximité immédiate de véhicules lourds circulant à grande vitesse.
- Résilience urbaine (Le choix Caoutchouc) : En milieu urbain, le séparateur en caoutchouc vulcanisé est privilégié pour sa capacité de "mémoire de forme". Contrairement au plastique rigide qui peut casser sous l'impact d'un essieu de bus, le caoutchouc absorbe l'énergie et préserve l'intégrité de l'équipement. C'est l'investissement le plus rentable pour les aménagements cyclables permanents soumis à des frottements répétés.
- Sécurité nocturne et conformité : Pour les zones de travaux à risques (balisage temporaire), l'alternance de couleurs (Rouge/Blanc) est une obligation visuelle pour casser la monotonie du tracé. Pour les pistes cyclables, assurez-vous de la présence de réflecteurs intégrés (billes de verre) : une simple bande blanche ne suffit pas à garantir la visibilité par temps de pluie ou de brouillard.
Note réglementaire : Tous nos dispositifs répondent aux exigences de signalisation horizontale. Pour une pose sur bitume dégradé, privilégiez le scellement chimique en complément des tire-fonds pour éviter l'arrachement prématuré du séparateur en caoutchouc.
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